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汽车限购政策要松绑?
近日,一份名为《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施(2019-2020年)(征求意见稿)》的文件,开始在网上广泛流传。
尽管这份《征求意见稿》的真实性还有待确认,但在今年1月,国家发改委副主任宁吉喆在接受采访时就曾透露,今年将制定促进汽车、家电等热点产品消费的措施,并有望在年内实施。
全国乘联会秘书长崔东树则表示,“该份《征求意见稿》促进消费的方向很正确,同时放松限购是该份文件的最大亮点。”
这份网传《征求意见稿》明确表示,实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%,取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。
这意味着,有可能开始鼓励每家每户都要买车!
而在限购政策松绑的形势下,如何解决消费者的购车痛点,便成为当务之急。
事实上,购车决策成本居高不下,一直是很多家庭难以回避的问题,同时这也是各大车企急待解决的难题。扫清汽车消费“拦路虎”,也同样是刺激车市的一环。
其实,从今年年初开始,随着汽车业市场竞争加剧、渠道加速裂变,经销商更加接地气,消费者的购车痛点正在真正地逐渐被消解。
其中,神州优车联合宝沃汽车所打造的汽车新零售模式,就发挥了示范作用。
具体而言,宝沃汽车为了解决消费者“购车、试驾、退换”三大痛点,提升用户购车体验,采取了多种措施。
首先,在购车痛点上,宝沃汽车依靠神州优车覆盖全国的"租车+专车"汽车共享网络,借助线上APP运营和大数据分析,推出1成首付、深度试驾、没有服务费、上牌费,还免购置税、赠送第一年保险,降低消费者购车门槛。
其次 ,在试驾痛点上,宝沃汽车新零售推出3天免费深度试驾,降低用户决策的机会成本。
最后在“买车容易退车难”的痛点上,宝沃汽车全行业首创90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务,实现先享后买、可退可换的汽车“轻”型消费模式。
不仅如此,在渠道建设上也全面降低经销商的准入门槛。宝沃汽车新零售通过旗舰店、专营店、销售点的逐级布局,以这种“千城万店”渠道让门店下沉,直接将销售终端开在消费者“家门口”。以在县城加盟一家授权销售点为例,仅需投入三五十万就能实现自主创业,降低了经销商负荷,让开一家“夫妻店”卖汽车将成为现实。至于维保,则通过直修中心和“小店维保”形式进行,大大降低了经销商的投入成本,更是方便了车主。
另外,宝沃汽车还承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下,宝沃汽车将在全国建立35大前置仓,无缝支持经销商即卖即提,让经销商告别库存,只需专心卖车赚钱。所以,消费者买到的都是新车,而不是长期库存车。
可以预见的是,随着限购政策的松绑,汽车市场需求有望复苏;同时,诸如宝沃汽车新零售模式的兴起,将令更多消费者能够像“逛便利店“那样,轻松试车、选车、购车,让家庭的“有车梦”触手可及。